中鋁薩帕
   
 
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【重慶地鐵車體部件實現“重慶造”】中鋁薩帕圓滿交付首列重慶軌道5號線鋁合金車體
發布時間:2016/9/13  點擊量:10957







     重慶正在打造的軌道交通產業鏈進一步延伸——7月1日,中鋁薩帕特鐘鋁材(重慶)有限公司(簡稱中鋁薩帕)生產的重慶地鐵5號線39列(6輛編組)鋁合金軌道車輛車體部件正式下線,部件將運住中車青島四方機車車輛股份有限公司進行車體總成和組裝,年內將運往重慶,市民可一睹其風采。

     重慶5號線是全球地鐵車輛首個實現大批量、整車大范圍使用攪拌摩擦焊技術的項目,也意味著重慶地鐵車輛車體部件實現“重慶造”。

     為搶占高端鋁材市場,2011年,中鋁薩帕特鐘鋁材(重慶)有限公司由央企中國鋁業公司與全球鋁型材排名第一的瑞典薩帕集團共同出資建設的,投資6.3億元,主要從事軌道車輛市場、高鐵、動車的鋁合金擠壓結構型材和鋁合金車體模塊的設計、生產和銷售。這也是目前中鋁公司惟一一家中外資鋁加工企業。

     成立后的中鋁薩帕,擁有全球領先的12000噸鋁合金擠壓生產線和薄壁擠壓技術,能生產高精度寬幅薄壁的擠壓鋁材,并建成世界上最大的雙面焊接超長摩擦攪拌焊生產線以及大型CNC(自動數控技術)等加工設備。摩擦攪拌焊技術是一種不添加焊料的非熔化的新型焊接技術,其焊接溫度低,焊接強度高,不需要焊絲和保護氣體,不產生光污染和煙塵污染,能耗低,節能環保。該技術可廣泛應用于軌道車輛、航空、汽車、船舶等領域。通過該技術,可使軌道列車車體的安全性更高,自重更輕,從而有效地降低列車能耗。

     此次中鋁薩帕為重慶地鐵5號線生產的是鋁合金車體部件項目,包括車廂地板、側墻、端墻等。特別是因采用全球先進的攪拌摩擦焊技術,使得焊接出來的鋁合金車體地板長度達21米、寬度2.6米。如此大的尺寸,這在國內地鐵和軌道車輛車體部件中尚屬首次。

     5號線車輛車體實現輕型化生產,有利于推動重慶軌道全產業鏈發展。較以往的地鐵車體不銹鋼材質,每輛車廂車體重量減少了1噸多,降低了行駛中的地鐵車輛噪音,更節能、環保。同時,能否實現軌道車輛車體部件本土造,是衡量軌道交通全產業鏈發展的重要一環,此次重慶地鐵5號線車輛車體部件下線,意味著重慶在這方面已補上“短板”。
(原標題:《重慶地鐵車體部件實現“重慶造” 行駛中噪音更小》,2016年7月4日《重慶日報》刊發)



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